Airbags de marina para salvamento y flotación

Marines Airbags para rescate y flotación \ n \ n \ n \ n \ n \ n \ n \ n \ n \ n \ n \ n \ n \ n \ n \ n \ n \ N \ N \ n \ N \ n \ N \ N \ n \ n \ n \ N \ n \ n \ N \ N \ N \ N \ N \ N \ N \ N \ N \ N \ N \ N \ N \ N \ n \ n \ NFREATURA DE Airbag de buques: \ nexperident, profesional, confiable, garantía de calidad. \ Nadvantages del lanzamiento de la bolsa de aire del barco: \ n1. Gran capacidad de carga \ n2. Alta capacidad contra la compresión y la torsión \ n3. Nuevo diseño de construcción anti-burbuja al final \ n4. Diseño estructural optimizado \ n5. Resistencia de envejecimiento duradera y característica anti-ropa \ n6. mayor flexibilidad y capacidad de amortiguación \ n La clasificación del lanzamiento de la bolsa de aire del barco: \ nClassified basado en el diámetro: \ n

D(m) Diameter		1.0	1.2	1.5	1.8	2.0
Medium pressure air-bag (4-5 layers of dipped tire cord fabric)	Ex-factory test pressure(Mpa)	0.14-0.16	0.12-0.14	0.10-0.12	0.08-0.10	0.07-0.09
	Allowable pressure (Mpa)	0.12-0.14	0.10-0.12	0.08-0.10	0.07-0.09	0.06-0.08
High pressure air-bag           (6-8 layers of dipped tire cord fabric)	Ex-factory test pressure(Mpa)	0.22-0.26	0.20-0.24	0.15-0.20	0.13-0.16	0.12-0.15
	Allowable pressure (Mpa)	0.20-0.24	0.17-0.20	0.13-0.18	0.11-0.14	0.10-0.13

\ n \ n El método de aplicación Air-Bag para el lanzamiento común de medios de barco se describe de la siguiente manera: \ n1. Según el resultado del cálculo, se preparan suficientes bolsas de aire rodantes y mochilas de aire, máquinas de remolque y compresores de aire. Antes de usar, una bolsa de aire se inflará y probará sin carga. En caso de fuga de aire, la bolsa de aire debe repararse antes de usar. \ N2. Las carreteras para el movimiento del barco, incluido el camino desde la litera de la construcción naval hasta la rampa, deben limpiarse y aplanarse. Los autrudas deben retirarse de las carreteras, especialmente las uñas y la piedra de hierro afiladas en la carretera, para evitar perforar la bolsa de aire. La rampa será suficiente larga y ancha en el agua3. Todas las esquinas y las rebabas que sobresalen al fundir como el soporte "A" y el poste de popa, etc. deben ser al ras del suelo/\ n4. Sujete el casco con el cable de acero del cabrestante de tracción. \ N5. Cierre todas las válvulas del pecho del mar en el barco, arregle el timón y la hélice. \ N6. Hay muchas formas de eliminar todos los bloqueos y llenar la bolsa de aire rodante. \ n7. Ajuste la presión en la bolsa de aire para que la parte inferior pueda bajar a la altura de trabajo adecuada. Asegúrese de que la parte inferior no toque el suelo mientras mueve el barco. Para un barco de tamaño pequeño promedio, la altura de trabajo podría elegirse dentro del rango de 0.2-0.3m. \ N8. Todas las bolsas de aire se apuntarán al centro del barco y perpendicular a la dirección de lanzamiento. \ N9. Comience el cabrestante de tracción para liberar la desaceleración del cable de acero seguido del lento movimiento de la nave. Cuando la bolsa de aire delantera ubicada en la parte delantera se separa de la parte inferior, se colocará en la popa inmediatamente y llenará la bolsa de aire de acuerdo con el espacio de disposición de la bolsa de aire definida en los cálculos. \ N10. Repita el proceso anterior para mover el barco a la orilla del agua lentamente. Cuando la bolsa de aire no se puede llenar, bloquee el río y no se permita que pase el barco. \ N11. Evacuar al personal en la zona peligrosa, informe al personal en el barco para prepararse. Cuando las condiciones como la profundidad del agua, etc., son topes. Corte el cable o desenganchado para que el barco pueda lanzarse rápidamente. Si el río es demasiado estrecho para realizar un lanzamiento rápido, suelte el cable lentamente por Traction Winch para lanzar el barco lentamente. \ N12. Para barcos grandes, es necesario instalar el dispositivo anti-skip. \ N13. Recolecte bolsas de aire. \ N \ n \ n \ n \ n \ n \ n \ n \ n \ n \ n
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